2014年奔馳S級(jí)、寶馬7系等豪華車(chē)型在華銷(xiāo)量解析

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大型豪華車(chē)在華的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一直是個(gè)謎，這一次汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與研究再次發(fā)揮行業(yè)信息優(yōu)勢(shì)，給各位讀者分享獨(dú)家數(shù)據(jù)。根據(jù)汽研社特約作者賀球輝老師獲得的獨(dú)家消息，從2014年中國(guó)市場(chǎng)大型豪華車(chē)型上牌量上看，整個(gè)大型豪華轎車(chē)的銷(xiāo)量奔馳S級(jí)表現(xiàn)搶眼，全年上牌量28054輛，寶馬7系全年上牌量21896輛，奧迪A8L在華銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，全年上牌量達(dá)到18294輛。而雷克薩斯LS產(chǎn)品由于大排量原因，銷(xiāo)量?jī)H僅為129輛。
　　
7 @5 z) Q+ ~' T" [6 t　　根據(jù)趨勢(shì)來(lái)看，2015年由于有梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的強(qiáng)勢(shì)助陣，預(yù)計(jì)奔馳S級(jí)的銷(xiāo)量還將保持領(lǐng)先。不過(guò)寶馬7系的實(shí)力依然不能小覷，畢竟從2009年其，寶馬7系在華銷(xiāo)量絕大多數(shù)年份都是力壓奔馳S級(jí)的。從整個(gè)大型豪華車(chē)的走勢(shì)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量開(kāi)始下滑的年份是2012年和2013年，2015年的銷(xiāo)售形勢(shì)也不容太樂(lè)觀。
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　　除了奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8獲悉2014年以及歷年在華的銷(xiāo)量外，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與研究的特約作者賀球輝老師也獲得了捷豹、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等品牌的大型豪華車(chē)的2014年在華的銷(xiāo)量，這絕對(duì)是全網(wǎng)獨(dú)家信息。
　　
　　根據(jù)數(shù)據(jù)捷豹XJL 2014年中國(guó)市場(chǎng)的上牌量為8544輛，保時(shí)捷Panamera 2014年中國(guó)市場(chǎng)的上牌量為8433輛，兩者數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常接近，瑪莎拉蒂總裁2014年中國(guó)市場(chǎng)的上牌量為4833輛，阿斯頓·馬丁Rapide 2014年中國(guó)市場(chǎng)的的銷(xiāo)量為117。
　　
　　
7 k2 ]! j& ^+ e! r1 D& ~# X　　從銷(xiāo)量上看，瑪莎拉蒂總裁的增長(zhǎng)表現(xiàn)極為突出，大環(huán)境看，大型豪華轎車(chē)的個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)越發(fā)明顯，以前這類(lèi)品牌的銷(xiāo)量都極低，如今有成長(zhǎng)為主流車(chē)型的趨勢(shì)。當(dāng)然從趨勢(shì)上看瑪莎拉蒂總裁銷(xiāo)量的增長(zhǎng)是最值得借鑒的，第一是換代的總裁加長(zhǎng)了車(chē)身，此外推出了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)降低了價(jià)格門(mén)檻，這點(diǎn)上特別值得阿斯頓·馬丁Rapide學(xué)習(xí)，該品牌如果想要獲得較好銷(xiāo)量，最好推出加長(zhǎng)款，同時(shí)推出V6版本的低排量車(chē)型拉低售價(jià)。
　　
　　
  d1 P6 [8 _( O( z9 Q) O　　想成為汽車(chē)專(zhuān)家，吐槽一些汽車(chē)看法，想知道買(mǎi)什么車(chē)最靠譜？或者想了解用車(chē)知識(shí)，又或者要維權(quán)投訴