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細(xì)水長流

前言

寫點(diǎn)專業(yè)的知識(shí)—雷諾853的鋼管好東西

對(duì)大部分有經(jīng)驗(yàn)的車迷而言，相信都會(huì)有一個(gè)共識(shí)，那就是：鋼材在自行車管材的運(yùn)用上有著永遠(yuǎn)無法磨滅與取代的地位。除了不會(huì)因?yàn)閼?yīng)力累積而造成強(qiáng)度退化之外，鋼材質(zhì)車架的剛性、傳動(dòng)性與鋁合金或是碳纖維材質(zhì)有著截然不同的質(zhì)感。至今，相信一個(gè)成熟的車迷大多會(huì)在他的收藏中為鋼材車款留下一個(gè)位置。這就是為什么在2005年，歐洲各家古典品牌在鋁合金與碳纖維車款紛紛向臺(tái)灣下單代工時(shí)，同時(shí)也推出了鋼材質(zhì)的復(fù)古車款。

到底鋼管車架有何迷人之處，能夠至今遲遲不被淘汰？依照筆者的經(jīng)驗(yàn)以為，鋼材質(zhì)為自行車材質(zhì)對(duì)性能的影響設(shè)下了標(biāo)準(zhǔn)值。比如說：我們可以說，比鋼更具鋼性的騎乘感叫做剛性高的車架；比鋼更具彈性的騎乘感為較軟的車架。

一臺(tái)性能佳的鋼管材車架，有著一種難以形容，只有體會(huì)過它的好處的騎士才能了解的，存在于剛性與彈性之間的平衡感。鋼材的剛性讓騎士享受到源源不絕的動(dòng)力輸出，鋼材的彈性讓騎士如同太極中的推手一般，在彈性一來一往的借力使力過程中，暨享有了舒適性同時(shí)又保有了傳動(dòng)性甚至還會(huì)有為傳動(dòng)加成的效果。領(lǐng)會(huì)出個(gè)中奧妙的騎士多半會(huì)露出心領(lǐng)神會(huì)的笑容，然后在情感上成為鋼管車的擁護(hù)者。為什么說是情感上的擁護(hù)呢？因?yàn)?，鋼材質(zhì)唯一的弱點(diǎn)就是重量稍微比鋁材或是碳纖維重了一些。

一般全鋼管材的車架以c

to c 51公分尺寸的車架為例，重量多半在1750公克以上。筆者的澳洲友人曾騎過一臺(tái)c to c

53公分的純義大利手工制作全鋼車架，由于采用最頂級(jí)管材，所以重量只有1620公克。但是，在一次與機(jī)車正面對(duì)撞機(jī)車時(shí)速低于30公里，自行車時(shí)速剛過30公里帶煞車的情況下，由于應(yīng)力作用，該車架當(dāng)場上管下管同時(shí)潰縮斷裂，但是機(jī)車與兩位騎士則毫發(fā)無傷。所以，當(dāng)鋼管材車架過輕時(shí)，其強(qiáng)度是堪慮的。想要采用鋼材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，又不想犧牲強(qiáng)度或是重量過重的話，唯一的辦法就是將鋼材車架的后三角以碳纖維取代。

Reynolds

853是英國雷諾公司上市將近十年的管材，上市當(dāng)時(shí)還是鋼管自行車架當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代。多年來其競爭品牌已經(jīng)推出最少兩款以上新款鋼材，但是雷諾還是以不便應(yīng)萬變，始終不再推出新鋼管管材。這可以有兩個(gè)解釋：一、Reynolds自認(rèn)為853管材經(jīng)得起競爭者的挑戰(zhàn)，也經(jīng)得起消費(fèi)者騎乘的考驗(yàn)，所以不必推出新的鋼管管材。二、在市場上853始終能夠滿足品牌商與消費(fèi)者的需求，所以沒有推出新鋼管管材的壓力。事實(shí)證明，Reynolds

853歷經(jīng)將近十年的市場考驗(yàn)，它存活下來了，而且繼續(xù)能夠滿足市場對(duì)其管材性能的要求。

鋁合金車架的一些資料

第一部分                                                                                                                                                                                                                                                              96年的第一臺(tái)大名的鋼架整車。那個(gè)時(shí)候，鋼架已經(jīng)不在使用lug的焊接了。lug的焊接已經(jīng)淡出了山地車的焊接行列。而慢慢走在了傳統(tǒng)的公路車車架焊接中了。我的鋼架也就是變成了魚鱗焊接。也就是所謂的氬弧焊。

可是我老覺得那個(gè)大名的車架重，也難怪那個(gè)車架重。畢竟那個(gè)時(shí)候還沒有雷諾853的鋼管，但是那個(gè)時(shí)候的cr-mo的管材已經(jīng)做的很薄很薄了。在那個(gè)年代算是個(gè)好車了?，F(xiàn)在回頭看看也是個(gè)好車架。

鋁合金的車架還沒有大面積流行起來。再加上那個(gè)時(shí)候賣的貴。很多人都把鋁合金車架看出高級(jí)品。當(dāng)時(shí)的我還是個(gè)學(xué)生，哪有那么多錢買這么貴的車架呢？當(dāng)時(shí)的我簡直就是可以用彪呼呼來形容，壓根不懂什么鋁材。只是感覺到車架看起來粗。結(jié)實(shí)。現(xiàn)在回頭來看，當(dāng)時(shí)的想法很符合現(xiàn)在的一些車友兄弟們的思想啊。騎車就是為了?？崧?。。。。。。。所以，后來很大一段時(shí)間跟鋁合金打上交道了。

至于說道對(duì)鋁合金的一些數(shù)據(jù)嘛，我從一些資料方面進(jìn)行了整理。也給大家看看。

鋁合金

（Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）

鋁合金

（Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）

很久以前就有用鋁合金制作的車架。輕而價(jià)格低是它的優(yōu)點(diǎn)。但是從「輕」來說，當(dāng)前與鐵素材比較相差并不大。老車手對(duì)它的反應(yīng)是「雖輕但易彎曲　」。雖然經(jīng)過多次改進(jìn)，但是始終克服不了楊氏彈性模量低的缺點(diǎn)。最近的鋁合金車架，為了提高楊氏彈性模量，加大管道外徑，使用扁平管，或者對(duì)鋁管進(jìn)行熱處理等，制造出輕而有剛性的車架，這種最新的鋁合金車架對(duì)車手來說，具有足夠的輕量與剛性。鋁合金是純鋁中加入Mg，Zn，Si，Cu等金屬的合金。鋁本身具有輕量、可塑性好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，加入其他金屬后顯著提高了機(jī)械性能。自行車所使用的鋁合金多數(shù)為6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)兩種，經(jīng)過熱處理(鋁耐高溫，在高溫下能改變性質(zhì))可以制成名種各樣的材料。

6000系被認(rèn)為是耐腐蝕、強(qiáng)度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的機(jī)械強(qiáng)度。

7000系是鋁合金中最強(qiáng)的材料。尤其是7075是特超硬鋁(制造飛機(jī)的材料)，但是它的焊接難度大，耐腐蝕性差(會(huì)發(fā)白)等。下表表示使用最多的7005和7075合金的機(jī)械特性。表中的有關(guān)熱處理以如下數(shù)字來表示：

-0：完全退火

-T5：人工時(shí)效(無溶體化處理)

-T6：溶體化處理后人工時(shí)效

-T7：溶體化處理后穩(wěn)定化處理

-T8：溶體化、硬化加工、人工時(shí)效

6061合金的機(jī)械特性

熱處理

伸長強(qiáng)度 (MPa)  耐力(MPa） 伸長（％）剪斷強(qiáng)度(MPa）布氏硬度 疲勞強(qiáng)度(MPa）

T5  

           190     

             148     

          12        

        119        

             60     

     67

T6        

     246           

       218           

    12              

  155              

       73         

67

T83           260  

                246  

             11     

           155     

                82  

        -

7005，7075合金的機(jī)械特性

合金名稱 熱處理

伸長強(qiáng)度(Mpa）耐力(MPa） 疲勞強(qiáng)度(MPa）伸長％）E(GPa）

7005     

   T53        345  

' T! q+ L" y: j4 V; K

305                 

  130               

10         74

     

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3 l' O& F. ?' c7 v. b

  (7003)              

          (7003)

7075     

   0            

230                 

107                 

163              

   17          74

7075  

T6,T651       597        

          526        

          163        

         11        

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●鋁合金車架的優(yōu)點(diǎn)

(1).可以制作重量輕的車架

鋁的比重輕但不夠硬，為了增強(qiáng)強(qiáng)度把它制成合金并施予熱處理。熱處理采用時(shí)效析出增強(qiáng)法，簡單地說，在金屬內(nèi)形成一種妨礙金屬變形的物質(zhì)。在某種高溫下進(jìn)行熱處理時(shí)，會(huì)引起時(shí)效析出，若沒有經(jīng)過這個(gè)程序的車架，也會(huì)引起常溫時(shí)效。就是說把車架放置在房間內(nèi)也會(huì)逐漸變強(qiáng)。許多鋁合金制車架用6061T6材料來制造。T6標(biāo)志表示經(jīng)過熱處理、時(shí)效。若沒有熱處理的話強(qiáng)度只能達(dá)到1/2，或者1/5的程度。

有7075標(biāo)志的自行車零件嚴(yán)格來講沒有經(jīng)過太多的熱處理。也就是說因沒有時(shí)效，因此是常溫時(shí)效。

7075合金本來就必要進(jìn)行熱處理，通過熱處理其強(qiáng)度可以增加5倍。另外，7005合金也常用來制造車架，它的強(qiáng)度比不上7075，但是它在常溫下也能夠進(jìn)行足夠的時(shí)效的材料。這

種材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的強(qiáng)度及楊氏彈性模量低，因此加粗管道直徑來提高剛性。通常被稱作鋁制粗管道的是這種類型。

(2)長時(shí)間使用外觀不怎么變化

鋁本身是很容易受腐蝕的金屬，在空氣中幾乎不存在沒有被氧化的鋁，放置在空氣中馬上被氧化而形成很薄的氧化膜。為什么不生銹呢？原因是該氧化膜達(dá)到一定的程度時(shí)防止繼續(xù)生銹。該氧化膜幾乎是無色因此外觀上不容易發(fā)現(xiàn)變化(有時(shí)會(huì)發(fā)白)。

另一方面，騎這種材料制造的自行車時(shí)，騎的次數(shù)越多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也高，強(qiáng)度也顯著引起變化。近來為了謀求輕量，許多車架使用薄料來制作(薄的程度已達(dá)到極限)。這些都是使用沒有疲勞極限的鋁合金來制作車架，

到底長時(shí)間使用后強(qiáng)度變化將是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有噴丸硬化加工(KET處理)的

管道，這種加工的目的是延長疲勞的壽命。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，能提高140%。，KET處理是：疲勞破壞是在金屬表面上所發(fā)生的裂縫為起因，因此用硬化加工技術(shù)來提高金屬表面的硬度。

●鋁合金車架的缺點(diǎn)

1).鋁是彈性率及剛性低的材料。因此采用粗的管道，或者改變形狀如cross-over管、padded管等。

(2).需要進(jìn)行熱處理

必需進(jìn)行熱處理，否則強(qiáng)度不夠。因此一般的規(guī)模不大的工廠無能力購買熱處理設(shè)備。尤其是6000系的鋁合金管。熱處理指標(biāo)的各個(gè)廠家均視為機(jī)密。這也就成就了各種各樣的硬度。

其實(shí)，這些數(shù)據(jù)資料介紹也不是很重要，作為一般的愛好者看了之后八成有一半沒看明白。其實(shí)，這也很簡單的道理。會(huì)開車的不一定會(huì)修車，會(huì)修車的一定會(huì)開車。有些東西也不一定要研究的那么透徹。一切都那么透徹了。你玩的累不累??？

size=5>鋁合金車架的一些資料

第二部分                                                                                                                             剛才寫了那么一堆關(guān)于自行車車架的資料。接下來我就說說鋁合金的車架感覺。

第一個(gè)感覺就是。硬。踩踏起來的感覺很直接。特別是把車架的下管加粗，中管做成34.9的之后，中軸的位置那是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)。不會(huì)出現(xiàn)鋼架踩踏偏擺過大的現(xiàn)象。所以，對(duì)于比賽來說。鋁合金是個(gè)不錯(cuò)的好選擇。

國內(nèi)的這些車架呢。從300-10000的鋁合金車架實(shí)在太多了。

就先說說g的車架。說實(shí)在的，g的車架從800-2000價(jià)位的鋁合金硬尾車架都不錯(cuò)。特別是g的便宜車架。很穩(wěn)定。做工也夠細(xì)節(jié)。作為我來說。我很喜歡。特別是涂裝方面。我覺得很好。是我喜歡的風(fēng)格。

02年底，我就開始用xtcteam了。那個(gè)時(shí)候的xtcteam的車架制作的非常完美。我非常的喜歡。02年的那個(gè)年代用xtcteam的車架還算是個(gè)奢侈品。不過想想也挺有意思的，我去了m之后，居然針對(duì)xtc的車架制作了挑戰(zhàn)者系列的車架。

取名挑戰(zhàn)者就是為了對(duì)抗g的xtc系列。

g的xtc系列當(dāng)年的那些車架。都很好。比國內(nèi)cb吹牛逼的mosso要好很多。cb上一開始我還覺得很好，后來叫那個(gè)老L吹牛逼吹的沒個(gè)樣。凡在他那里的東西都是好東西。牛逼吹的那個(gè)響啊。后來越來越覺得這不是我的風(fēng)格。最后辭了這個(gè)版主職位。東西該怎么樣就應(yīng)該還它一個(gè)實(shí)際的面貌。而不是依靠圖片的精美來忽悠消費(fèi)者。現(xiàn)在回想一下這樣的選擇是對(duì)的。因?yàn)槲也幌胱鲞`背良心的事情。

我最喜歡的是2001年的那個(gè)atx660.atx680.的涂裝。后來，出了740.780.840.

這些型號(hào)也基本上都是一個(gè)加工技術(shù)。沒有太大的變化。那個(gè)年代的giant無論從品質(zhì)上，還是從圖裝上面都是一流的。

可是從03年之后，不知道g的風(fēng)格為什么改版的那么快。按照我們的話就是越做越土鱉。反正我是一點(diǎn)不喜歡那種樸素的風(fēng)格了。

曾經(jīng)輝煌的660的配置也越來越差?！，F(xiàn)在給我最大的感覺就是，g除了個(gè)牌子之外，就剩下涂裝了。那堆零件坑人啊。1k多的車居然還是鋼花鼓?？赡躦的戰(zhàn)略風(fēng)格是已經(jīng)是開始品牌戰(zhàn)略了。

很多人都會(huì)拿著g的atx跟m的勇士去比。畢竟在國內(nèi)也就這兩個(gè)型號(hào)的車子賣的最多。m的最大問題就是車子的涂裝做的不好看。這也沒辦法。畢竟m是工廠出身。多年來留下的臭毛病就是不注重外表的美。

但是從車架的焊接與裝備的品質(zhì)來看。m的更強(qiáng)一些。如果你是一個(gè)喜歡時(shí)尚的人。那我勸你直接去買g。因?yàn)間確實(shí)是時(shí)尚。奔放的外表更適合你。如果你享受的騎車的質(zhì)感。那你就玩m。m的做工要比g好太多了。唯一不爽的就是m的涂裝有點(diǎn)土鱉。。。。。。

細(xì)水長流

勇士家族系列點(diǎn)評(píng)
今天也到了年28了。還有兩天就是年三十了。晚上借著跟兄弟們喝了個(gè)聚會(huì)小酒后，微微醉意，來寫點(diǎn)對(duì)m的車一些看法。我覺得這個(gè)才是有助于那些即將要買車的兄弟參考的文章。
記得我的師傅給我說過一句話。就是你說別人黑也沒法證明你是白的。所以，作為設(shè)計(jì)者，我能做到的盡可能的是完善我們的產(chǎn)品。讓更多人理解我們的車，也知道我們的車到底是該怎么正確挑選。在此期間，我盡可能不去評(píng)價(jià)g的車跟我們車的對(duì)比。畢竟各有各的道。
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; D: u" e2 r' G" j  o$ t* \那就先從勇士系列說起吧。

, K) Q+ f- L( _) h7 M   說勇士系列這不能不說之前的雄獅。準(zhǔn)確的說。雄獅是m的一款不錯(cuò)的車。在01-03年這段時(shí)間里面。真的是叱咤風(fēng)云。所向披靡?？上У氖峭砉?jié)不保。沒有預(yù)留下他的輝煌。而叫勇士殺了個(gè)片甲不留。
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" h& U7 {5 F; M7 U/ [, y   勇士，還真的算是m的勇士。這些年來，有太多的人認(rèn)可它。有些人騎著這車跑了青海。**，也有人騎著這車跑到天涯海角，所以在后來的日子里面出現(xiàn)了系列升級(jí)產(chǎn)品。什么pro，comp。這些都是以勇士為基本平臺(tái)而研發(fā)的更高配置的產(chǎn)品。

1 B2 A/ J/ c( _   從05年我接手后，才慢慢的去將這些每個(gè)名字的產(chǎn)品盡可能的系統(tǒng)化。規(guī)模化。也只有這樣才能更加完善家族系列產(chǎn)品。也只有這樣才能叫更多的愛好者來認(rèn)知這個(gè)產(chǎn)品。

勇士家族的定義
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& b+ w0 H* x, P! C  C# U就是為了那些學(xué)生，以及初級(jí)愛好者的選擇的第一臺(tái)車。這臺(tái)車要在確保優(yōu)良的焊接基礎(chǔ)上，盡可能的完善基本配件。而叫初級(jí)愛好者對(duì)m的車有十足的信心。通過這些愛好者的認(rèn)可來拉動(dòng)更多的朋友來認(rèn)知m品牌。

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* ~* g. i0 b: y) [2 p" D. O3 Y9 T勇士

  D% ?* e* l3 X! ]* K, a

+ ?- ?  n. {, k! v, B) a) y3 l7 [: m首先是一臺(tái)焊接優(yōu)良的鋁合金材質(zhì)的山地車，這臺(tái)車主要是為了學(xué)生而研發(fā)的。車架經(jīng)過了6萬次的頭管疲勞測試。

考慮到學(xué)生的使用，以及購買心態(tài)。這臺(tái)車更多的要時(shí)尚，要有一定的抗糟性，所以，在這臺(tái)車上面用上了雙層刀圈。雙層刀圈的好處就是抗糟，唯一的遺憾就是略微有點(diǎn)重，但是相對(duì)于安全來說，這個(gè)更重要。畢竟孩子們騎著的時(shí)候不知道深淺?？锤偧歼\(yùn)動(dòng)后，模仿那些職業(yè)車手拿著車子不停的在馬路臺(tái)階上面上蹦下跳的。所以在這個(gè)角度都是為了安全為第一考量點(diǎn)。
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% _7 a1 A. y4 U& v; g第二點(diǎn)。這車不帶有hub的快拆。在這一點(diǎn)上面很多人覺得很奇怪。為啥1k多的車不帶快拆呢？事實(shí)上，不帶快拆是完全為了學(xué)生著想。因?yàn)?。只要有快拆的出現(xiàn)就會(huì)考慮到是否會(huì)被盜，是否因?yàn)榭觳鹪跊]有安緊的情況下出現(xiàn)危險(xiǎn)。所以，為了安全考慮。就去掉了快拆。而老老實(shí)實(shí)的用螺絲的安裝方式。
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2 X  h3 T7 n2 r/ g第三，牙盤的齒數(shù)率為比標(biāo)準(zhǔn)的42齒大了一點(diǎn)。這樣是為了騎著更快捷。孩子上學(xué)騎車要有一定速度。而不是為了叫你跑崎嶇的山路。所以一切盡可能務(wù)實(shí)，率為加大幾個(gè)齒數(shù)是為了騎車在安全騎行速度下，踩踏更有勁。
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7 I0 }( U% l6 u& J0 l( J7 R/ b5 y4 Q

: Y' [$ H5 d9 }勇士pro
8 {2 `1 W. d% ~; l. w( {
$ [" }7 {  J; U5 Y- D9 B這臺(tái)車可以說在勇士的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。而這臺(tái)車也是作為初級(jí)愛好者首選的第一臺(tái)車，這臺(tái)車正因?yàn)槭墙o初級(jí)愛好者研發(fā)的車款。所以在一些細(xì)節(jié)的考慮方面更具有運(yùn)動(dòng)元素。
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; y" O+ \. p& N! g2 [首先。顏色很好?；鹧姘姹?。這也是我們?cè)?jīng)輝煌的04雅典奧運(yùn)會(huì)冠軍車的火焰苗的涂裝。很炫。
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其次。車架帶有了碟剎安裝座。以方便未來愛好者真的打算升級(jí)的時(shí)候使用。
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0 \/ ]8 Q: [4 l第三。前后花鼓也變成了快拆。好處呢，就是隨時(shí)拆卸方便。畢竟愛好者跟學(xué)生有一定區(qū)別。最起碼他們對(duì)車的安全使用角度來說。比學(xué)生的警惕性高了很多。使用也就更細(xì)心。

) Y: s. `5 `4 h# ]: u( N( Z1 ?第四。中軸也改為了軸承的中軸。這樣就避免了因?yàn)殚L時(shí)間站立踩踏的時(shí)候把中軸踩壞的可能。印象中，從換了軸承中軸后還沒有出現(xiàn)一個(gè)中軸因?yàn)椴忍ざ鴵p壞更換的。

第五，這車的座子在我們老大建議下修改成跟車架一個(gè)效果的火焰涂裝，這個(gè)可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒適度嘛，我覺得還湊合。也別指望著1k多的一臺(tái)車能給你帶來slr車座的那種品質(zhì)了。呵呵。
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$ |2 V8 P! `" g2 S+ E5 G勇士comp

說實(shí)在的，這車就是個(gè)為了炫耀而誕生的車款。適合裝逼的那些人來購買。說這話比較難聽，但事實(shí)上就是這么回事，想買貴的買不起。便宜的呢又覺得的樣子難看。這怎么辦？那就上碟剎。那就在配件上再進(jìn)一步升級(jí)。只有這樣。才能感覺出這車是個(gè)好車。畢竟是碟剎嘛。。。。
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' N2 T5 E' D8 q! b確實(shí)如此。升級(jí)后，碟剎的效果確實(shí)給這車的升級(jí)了不少效果。最起碼從整體協(xié)調(diào)感上面有了進(jìn)一步的提高。性能方面，跟勇士pro基本上一樣。只是略微的提高了一下零件的質(zhì)感。當(dāng)然。這個(gè)有些人覺得山地車不僅僅是個(gè)工具。也是個(gè)工業(yè)藝術(shù)品。所以。勇士comp的就是為了視覺效果的理想者而設(shè)計(jì)的車。
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勇士2008

, D2 L& U0 g& Z' V6 ?8 H這車沒買到兄弟們，你們會(huì)后悔的。別拿這車跟公爵去比，因?yàn)楸旧砭筒皇且粋€(gè)設(shè)計(jì)理念。要按照零件的價(jià)格來衡量這車，覺得不值這個(gè)錢，那你們就大錯(cuò)特錯(cuò)了。為什么這么說呢，這車是為了北京2008奧運(yùn)會(huì)而出的紀(jì)念版。這車的涂裝就是按照北京奧運(yùn)會(huì)男子山地車比賽的涂裝一樣的效果而設(shè)計(jì)的。價(jià)格也是賣2008元。這車的全國限量2008臺(tái)。此車的涂裝在制作的時(shí)候特別的麻煩一臺(tái)車的烤漆要經(jīng)過4次以上的處理。工藝甚是繁瑣，所以，這臺(tái)車的精華在于完美無瑕的涂裝。以及精準(zhǔn)的裝配。
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這車也是m在國內(nèi)第一次采用輻條直拉輪組的第一款山地車。這款車就是為了輕量而設(shè)計(jì)的。因?yàn)椴捎昧酥崩棗l。自然車輪的硬度會(huì)提高。而直拉不需要交叉輻條。所以輻條的重量又進(jìn)一步的降低。所以，從視覺上，輕量化第一!
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+ P# u4 @5 s0 N4 l. m整車的前三角形管材進(jìn)行了2次抽管。管材更薄。
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最重要的就是前叉采用的是油壓阻尼鎖死的技術(shù)。試想一下，2000塊的車上面已經(jīng)帶有了避震鎖死技術(shù)。這個(gè)已經(jīng)從功能上面提高了。最起碼爬坡的時(shí)候很爽。要功能有功能。要視覺有視覺，要輕量有輕量。這么一臺(tái)在我覺得完美的車，居然很多拿來對(duì)比公爵了。真的蠻遺憾的。。。這兩款車壓根就是兩個(gè)設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品啊。。。。

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( j/ r1 t, M) E; l4 {2 ~轉(zhuǎn)眼間09年了。這款勇士2008就要消失了。它的消失多少叫我有些留戀。不僅僅留戀這難忘的2008年。更重要的是在2008年的北京奧運(yùn)會(huì)上面。我組裝的國家隊(duì)?wèi)?zhàn)車在奧運(yùn)會(huì)上面拿到亞洲第一的成績。我當(dāng)時(shí)都激動(dòng)的掉淚了。
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相信看完了對(duì)勇士系列的簡介之后，每個(gè)人都知道了自己該找勇士什么配置的車了吧。

細(xì)水長流

公爵系列
  v3 K$ H' T& X, l: P早晨一睜眼，外面陽光明媚，十足的陽光從陽臺(tái)照射進(jìn)來。很開心。唯一的遺憾就是窗外依然的很冷。
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趁著這么好的天氣，那我就繼續(xù)說說m的公爵系列。
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公爵

9 I, D# h( A( e公爵的車款在設(shè)計(jì)初，就定義在是在勇士設(shè)計(jì)之上的一個(gè)系列產(chǎn)品。這個(gè)是個(gè)運(yùn)動(dòng)愛好者以及初中級(jí)的愛好者選擇的車款系列。這車說白了就是個(gè)運(yùn)動(dòng)單車。而不再是單純的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以當(dāng)做上下班的代步車。也可以當(dāng)做鍛煉身體的工具。而公爵就已經(jīng)擺脫了交通工具的口碑。它是一款十足的運(yùn)動(dòng)單車。

5 B# ^5 p! h; p; S從我進(jìn)入到設(shè)計(jì)部之前，公爵就誕生了。只不過當(dāng)初的公爵只是個(gè)概念產(chǎn)品。根本就沒有規(guī)模化。也沒有系統(tǒng)化。而在設(shè)計(jì)的角度。以及整體的搭配都挺一般的。從視覺上面老感覺到頭重腳輕，也難怪m工廠的那些設(shè)計(jì)師對(duì)市場不了解。但能走出這一步伐。就這名m已經(jīng)真正意識(shí)到大陸山地車的重要性了。所以，盡可能的來完善這個(gè)體系。

扯了那么一堆沒用的話。來說說公爵的一些特點(diǎn)吧。

很多人都覺得公爵是一臺(tái)不錯(cuò)的車。也有些人覺得這個(gè)價(jià)位是不是太低了。但作為運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品來說，我覺得已經(jīng)初級(jí)的產(chǎn)品已經(jīng)足夠好了。參加個(gè)比賽什么的，沒有問題。就算是你不騎了。這車也不會(huì)叫你損失多少錢，現(xiàn)在一臺(tái)手機(jī)還得1k多呢。更何況是個(gè)1k多的自行車嘛，

" B6 g6 F' X+ ?1 d+ e0 w+ E公爵每一年的新款都在不停的更換車架的樣式，其目的就是為了叫更多人來知道公爵一直在保持旺盛的銷售能力。
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5 w3 h0 C. J4 Y+ ~; m; f, b說實(shí)在的,我覺得最完美的公爵應(yīng)該是07年的那款。最難看的是05年的那款。最有爭議的是08款的。
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為啥這么說呢，07款的搭配最完美。車架的抽管，前叉的行程，以及每一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)的地方都是那么的完美，最重要的是協(xié)調(diào)性特別好。是一款不錯(cuò)的車。這款車架應(yīng)該在這個(gè)價(jià)位里面是最好的。比市場上面的那些mosso，什么java的，那些阿貓阿狗的車架好太多了。最起碼做車手飛陂高度落差超過40cm的高度，穩(wěn)穩(wěn)的落地。連續(xù)400次的測試，這足以證明了這個(gè)車架是穩(wěn)定的。最起碼強(qiáng)度有，安全性沒問題。如果有兄弟們問我這車架的缺點(diǎn)是什么，我覺得最大的缺點(diǎn)就是顏色不cool。其余的叫我一個(gè)做技術(shù)的兄弟實(shí)在是找不到這車架的缺點(diǎn)。
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5 Y, E, P4 ~. m6 z  x6 S05年的第一款公爵設(shè)計(jì)的那叫一個(gè)丑字。完全設(shè)計(jì)的是頭重腳輕，很不協(xié)調(diào)。雖然用上了抽管技術(shù)，可是抽的管材形狀實(shí)在難看。  08款的公爵有些人特別喜歡。有些人特別不喜歡。我就屬于這后者，原因是因?yàn)檫@款車架本應(yīng)該就是輕量化的山地車架，經(jīng)過上管以及下管的這么一修改，強(qiáng)壯的視覺沖擊感上來了。顏色也漂亮了?？墒窍鄳?yīng)的車架重量也跟著上來了。這車本身的強(qiáng)度已經(jīng)很好了。而這么一修改之后，強(qiáng)度更大了。能玩斷這個(gè)架子的兄弟可能到今天為止還沒有見到一個(gè)，我覺得吧，這款車架其實(shí)完全沒有這個(gè)必要再進(jìn)一步提高管材的強(qiáng)度了。只會(huì)增加車架的重量。當(dāng)然，在這個(gè)項(xiàng)目上，愛好者更不用擔(dān)心了。對(duì)車架的安全來說更好了。
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在零件的配置方面，我覺得shimano的24s的變速已經(jīng)完全可以勝任一般業(yè)余愛好者的使用。很多人都會(huì)去升級(jí)零件什么的，我覺得沒這個(gè)必要。這車玩爛了你再升級(jí)也不遲。這車本身就是個(gè)1k多元的大玩具。你把玩具升級(jí)成一個(gè)奢侈品。你還會(huì)有心思玩么？八成很多人已經(jīng)失去了當(dāng)初的想騎車的用意。而一味的浪費(fèi)不必要的投資。
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    如果你非要升級(jí)這個(gè)車的零件。我覺得最多在升級(jí)一下剎車即可。其余的都不用再去升級(jí)。都?jí)蚰闶褂玫摹Ｉ?jí)一套avid 3的v剎或者shimano m420的剎車，這兩款都是比較理想的剎車。耐用性，穩(wěn)定性。都很不錯(cuò)。其余的配件什么花鼓之類的，先玩爛了再說把。不信的話你就試試看。拼命的糟蹋這個(gè)后花鼓看看多久能over了。就我的暴力糟蹋測試，大概一年的時(shí)間才報(bào)廢。這一年來說，你的騎車感覺以及對(duì)車的了解已經(jīng)更上一層樓了，其余的升級(jí)我覺得性能都沒有表現(xiàn)的更高。
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公爵pro
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! o9 j' \( W+ e9 k+ s- y這款車可不是為了裝逼而設(shè)計(jì)的車款，在這款車上面也用上了碟剎。但這個(gè)碟剎跟勇士comp的去相比。性能上面差太多了。我覺得，這款剎車是非常完美的。而公爵pro的在前叉上面進(jìn)一步提高了。用的前叉也算是個(gè)知名品牌了。rockshox的品牌。美國的知名避震品牌。在這款車上面搭配了dart1  之前叫j1  （我也不知道為啥后來把judy 的型號(hào)修改為dart了。內(nèi)部的結(jié)構(gòu)一樣的。）
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這款車的配置在shimano的配件中準(zhǔn)確的說算是現(xiàn)在的8s的最高級(jí)別的了。alivio的24段變速。這個(gè)級(jí)別的變速已經(jīng)足以完成初級(jí)，中級(jí)的愛好者的使用。有些人問我，拿著這車能參加比賽么。我笑了。我接著反問，你打算參加什么類別的比賽。那個(gè)哥們說，參加個(gè)shimano的初級(jí)組比賽。我的回答很肯定。足夠！沒問題。就算是泥濘的路面。這車一樣可以完成惡劣路況的比賽。只是你有沒有信心來參賽而已。
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   往往很多人在參賽的時(shí)候都在認(rèn)為自己的器械不行。而很少從自己身上找原因。騎不快就賴自己的車不行。這真是很好笑。以前的時(shí)候，在沒有鋁合金的年代，那些車手不是一直都在用鋼架騎行比賽嗎。這些年下來很多人都為了器械而不停的發(fā)燒。可能正因?yàn)槲疫M(jìn)入了這個(gè)圈。我才更多的感悟到。更多的因素應(yīng)該來自人。而不是單單依靠外部的騎行裝備。當(dāng)人到達(dá)一個(gè)非常高的境界的時(shí)候，再升級(jí)相配合的零件也不遲。

/ z2 h% g, w2 u7 n: T4 h& B0 H( m. |   公爵這個(gè)家族系列的車都可以作為你們的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的車款。不要把車子看的太高端。用大眾化的零件一樣可以玩的開心。

細(xì)水長流

挑戰(zhàn)者系列 第一部分                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        挑戰(zhàn)者寓意就是為了打仗而命名的。名字中包含著不服輸?shù)囊馑?。?dāng)初在起這個(gè)名字的時(shí)候，我就覺得應(yīng)該把這幾年不服輸?shù)膭蓬^加到這個(gè)車?yán)锩?。車的風(fēng)格就像是人一樣。不服輸。無所畏懼。這才是大無畏的精神。用這種精神騎車也正是這車的精華所在。
9 I3 J: V$ O: l! H' S這是我滿心期盼著的效果。而如今已經(jīng)它真的成功了。挑戰(zhàn)者系列的上市贏得了那么多的愛好者的關(guān)心?？粗敲炊嗟膼酆谜唑T著挑戰(zhàn)者參加各種比賽。我很開心。也非常的自豪。起初的時(shí)候，我很想跑過去給騎這個(gè)車的朋友說，這車就是我設(shè)計(jì)的。可是后來看到那么多的愛好者購買這車，我卻沒了當(dāng)初的這種勁頭。為啥呢，大家騎著你設(shè)計(jì)的車，就已經(jīng)表示接收了你的產(chǎn)品。而我應(yīng)該關(guān)注的是更多的人是否真正的了解這車，去購買這車。知道不知道我已不再重要。我只是他的設(shè)計(jì)者，而重要的是叫每個(gè)人都能騎上這完美搭配的車。

好了不說這么多了。在大年30的早晨。開始寫一下挑戰(zhàn)者系列的車一些看法吧
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08款的挑戰(zhàn)者系列一共分為5款車。從價(jià)格低到高 是 挑戰(zhàn)者 挑戰(zhàn)者pro 卡斯特 戰(zhàn)神 挑戰(zhàn)者comp

在這里我先說一下為啥有兩款車不叫挑戰(zhàn)者 什么什么的？原因很簡單。變速系統(tǒng)采用的是sram 變速系統(tǒng)。所以以shimano 變速系統(tǒng)的零件為挑戰(zhàn)者xxx。以sram的變速系統(tǒng)的則是另外起的名字。但是應(yīng)用到sram的配件的車價(jià)格都會(huì)在挑戰(zhàn)者家族中屬于中上等的價(jià)格。而不是低端產(chǎn)品。整個(gè)挑戰(zhàn)者系列所有的車架都是以目前國內(nèi)最好的輕量高強(qiáng)度鋁材而制作的車架。起目的就是為了比賽使用。

3 O, R' F9 B6 o# L5 e& i; @& u首先來說幾個(gè)大家疑惑的地方。
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$ F4 X) z; X! |+ t' q問：很多人不解的地方是為什么sram的配件的車要在整個(gè)家族中屬于中高端的車？
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/ y( E4 i! r, p- x答：原因很簡單。鬼子shimano從高到底的配件范圍都是很全的。而sram的配件中高端強(qiáng)。但在中低的配件范圍則沒有跟理想的配件。為了競賽。更多的考慮要零件的穩(wěn)定。所以，此系列中間的產(chǎn)品會(huì)用中端。而高端跟低端的配置則有鬼子的零件搭配。整個(gè)系列不沖突。


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1 `! W" M: p$ V( a1 H; Z問：為什么這款高級(jí)車的腳踏配的很一般。按道理說。這上了5k以上的車子腳踏應(yīng)該很好了。
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答：這車本來就是給愛好者作為競賽使用的。不瞞兄弟們。騎這個(gè)車的兄弟們你們有幾個(gè)用平板腳踏的？基本上都是在自鎖腳踏了。因?yàn)閲以趯?duì)自行車的出廠有規(guī)定。不配塑料燈，腳踏，反光片，這些都是不允許出廠的。所以。我們盡可能的在零件配置方面提高這樣也會(huì)叫愛好者買的舒心。而在那些所謂愛好者自己都不關(guān)注的零件基本上都適當(dāng)省略了。
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問：挑戰(zhàn)者這車適合長途騎行么？

答：這車比賽很爽。但是長途騎行好像有點(diǎn)累。這車本身就不是長途旅行車。要是跑個(gè)100km的往返還湊合。要是跑個(gè)800km的長距離。我勸你還是直接去考慮野狼長途旅行車。這車就是輕裝上陣的競賽系列車款。
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0 j$ t6 i' Z1 W" J! \問 挑戰(zhàn)者的車架跟公爵差距大么？
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; @0 U( n# M9 {, Q) w# s答：差別很大很大。從管材的抽管，到強(qiáng)度，重量都會(huì)有很大的區(qū)別。



好了。在回答了大家經(jīng)常疑惑的問題后。我把我所設(shè)計(jì)的車款一個(gè)個(gè)的給大家說說他們的特色。


挑戰(zhàn)者系列 第二部分
那就先從最基本的配置說起吧。
0 @) V) P& ]% \3 ^挑戰(zhàn)者
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$ D4 `& B9 t" x' U/ Z+ h7 C這車是挑戰(zhàn)者家族中配置最為低端的車。你別看到配置最為低端的車就可以忽略不看，但就這個(gè)配置作為一般的老百姓騎行來說。絕對(duì)的是綽綽有余。這車也是我們挑戰(zhàn)者整個(gè)系列中買的最火爆的一款車。性價(jià)比是我覺得最高的。如果叫我自己掏錢買。我一定會(huì)首選這款車。原因很簡單。便宜。夠用。實(shí)用。
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有些喜歡玩配件的朋友見到這款車，這車不值，diy要好的很。我到很想問問，哪里不值了？就因?yàn)閯x車是v剎，就覺得車子不值這個(gè)錢？說到這里我就一肚子氣。要玩值錢的，那你買2w以上的車啊。是不是就值得了？玩車不是看是不是v剎。而是看整體的搭配。再者diy你在3000塊能diy出比這更牛逼的車么？乍看省錢了。實(shí)際上你一點(diǎn)沒省錢。回頭還倒搭不少的精力，以及那些冤枉錢。不信你就試試看。

7 ^" V# L$ [) Z4 W" a0 O  挑戰(zhàn)者起初在設(shè)計(jì)的時(shí)候說白了就是打擊那些自認(rèn)為很牛逼的diy車行的在這個(gè)價(jià)位的diy。事實(shí)上確實(shí)見到了效果。很多diy的老板也知道費(fèi)這么大力氣diy個(gè)這個(gè)價(jià)位的車是出力不討好啊。知道為啥我這么堅(jiān)定-此車的性價(jià)比了吧？此車就是專打diy3000元的車款。因?yàn)楦鞣N各樣技術(shù)參差不齊的diy車行組起來的車在這個(gè)價(jià)位都差不了太多?；仡^浪費(fèi)進(jìn)去的郵費(fèi)以及失去了diy車行不敢說他diy的阿貓阿狗車架5年質(zhì)保。你會(huì)覺得哪個(gè)合適？

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買車的沒賣車的精明。呵呵。到現(xiàn)在很多diy的車友已經(jīng)后悔了。各大論壇上面也都承認(rèn)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。不如買挑戰(zhàn)者更實(shí)惠了。

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挑戰(zhàn)者的花鼓是采用的軸承的。在耐用度方面還是相當(dāng)好的。而且，后期維護(hù)的價(jià)格低廉。就算是軸承玩爛了，直接跑到軸承店去買一個(gè)相同規(guī)格的軸承換上就ok了一個(gè)skf最貴的軸承才13塊。所以，在后期的維護(hù)方面費(fèi)用蠻低的。其次?；ü囊呀?jīng)預(yù)留了碟剎安裝孔。所以，當(dāng)有天真的想升級(jí)碟剎。直接安裝碟剎就能用。花鼓也不用再更換。費(fèi)用也不會(huì)重復(fù)投資。
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車架管材采用的是3抽技術(shù)。所以會(huì)更輕量。為了考慮到車架的踩踏硬度。中管也加粗了。這樣踩踏起來更硬朗了。唯一遺憾的是，這車沒有增加后鏈支叉flexstay的技術(shù)。這個(gè)技術(shù)是m的提出的彈性后叉。這個(gè)主要是為了在急速的轉(zhuǎn)彎時(shí)候能提高車架的后三角的硬度，同時(shí)在顛簸的路段由于形變的后叉，會(huì)有適當(dāng)?shù)倪^濾震動(dòng)的效果。那這個(gè)flex技術(shù)是不是很強(qiáng)呢？我并沒覺得強(qiáng)多少。只是略微的有感覺。如果你不是經(jīng)常騎車的人。一般沒啥感覺。而這個(gè)技術(shù)在加工上面成本特別高。所以，一切為了考慮成本。去掉了這個(gè)技術(shù)了。



4 B6 i+ P  B& S/ `# w; x! E- S這車的穩(wěn)定性會(huì)比公爵高很多。原因有好幾個(gè)方面。首先。前叉是油壓避震的。只是油壓是預(yù)置好的了，這個(gè)型號(hào)跟市場上面見到的dart2有一點(diǎn)區(qū)別。因?yàn)檫@個(gè)不需要頻繁的保養(yǎng)。所以，這個(gè)叉子的在過濾震動(dòng)的時(shí)候已經(jīng)完全可以達(dá)到效果了。該車的車把，把立也是加粗規(guī)格的。這個(gè)不是為了顯得車把好看。因?yàn)榧哟至塑嚢寻蚜⒑?，車把與把立的接觸的單位面積下的壓強(qiáng)就會(huì)降低。這樣車把就不會(huì)造成材料本身的在運(yùn)動(dòng)時(shí)的小顫動(dòng)。所以控車更加穩(wěn)定。而重量方面也沒增加。因?yàn)檐嚢压艹榈囊呀?jīng)很薄了。

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: ^4 Z8 {- ?! d% D7 R0 O然后說一下變速。日本shimano alivio全套的變速系統(tǒng)。足以叫你使用的了。很多人覺得9s的更好?？芍皼]出9s的變速時(shí)，連xtr都是8s的。難道這么多年穩(wěn)定的技術(shù)還不夠叫你玩的？



* G' C/ V% `! S2 F& x6 G剎車系統(tǒng)是shimano m420的v剎。這套剎車是我覺得shimano中最有性價(jià)比的剎車。便宜?？乖?，還有一點(diǎn)就是維護(hù)起來很簡單。不需要太多的時(shí)間。平常刷車后，稍微在剎車彈簧地方滴上一滴縫紉機(jī)油作為防銹的處理即可。而剎車手柄方面也跟撥桿是分體的。一旦你真的想升級(jí)剎車系統(tǒng)了。換油壓碟剎系統(tǒng)。拆掉剎車手柄，v剎即可。其余的什么都不用更換。直接把碟剎安裝即可。要是你升級(jí)機(jī)械碟剎系統(tǒng)。直接拆了v剎。換個(gè)碟剎以及剎車線就完事了。確實(shí)是很省事。這些細(xì)節(jié)度我們?cè)陂_發(fā)這款車的時(shí)候都考慮到了。
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6 F( x% s$ L4 i3 g: H; a3 [    真正的叫它的無限擴(kuò)展度進(jìn)一步提高。
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- y: E6 `$ t0 x. A2 j; G* r5 p接下來就是  挑戰(zhàn)者pro了。

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挑戰(zhàn)者系列 第三部分                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        今天有點(diǎn)時(shí)間了，繼續(xù)寫我的第三部分。 挑戰(zhàn)者系列的挑戰(zhàn)者pro

先說個(gè)大家之前很關(guān)注的問題。就是針對(duì)挑戰(zhàn)者pro的蹭碟的問題。這個(gè)問題我先表明態(tài)度，此問題是屬于共振問題所造成的，如果更換不同顆粒打花紋后，就會(huì)改變這個(gè)所謂的蹭碟現(xiàn)象。這不屬于什么設(shè)計(jì)缺陷，而是無意中的共振巧合而已。但這個(gè)問題確實(shí)是造成了我們很大的困擾。
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   因?yàn)檫@個(gè)事情，我已經(jīng)接到了很多朋友打來的電話。說懷疑是不是出廠的時(shí)候零件批次不良。后來針對(duì)這個(gè)問題我也專門咨詢了avid的中國技術(shù)中心以及親自拜訪了avid rotors的生產(chǎn)廠家。avid中國技術(shù)中心的倪先生也跟我在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了同步測試。我們?cè)诋惖販y試了2周之多。然后又在一起測了3天。發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象。當(dāng)采用maxxis打dy型號(hào)的車胎，當(dāng)時(shí)速在28-30km之間的平路上面騎行時(shí)，由于車胎與地面的摩擦的震動(dòng)頻率跟碟片的共振頻率巧合時(shí)，就一定會(huì)發(fā)生所謂的蹭碟現(xiàn)象。其實(shí)也不是蹭碟，就是碟片在與地面相同摩擦的震動(dòng)時(shí)發(fā)出打嗡嗡的聲響。只要更換車胎即可改變這個(gè)現(xiàn)象。我為此事，更換了不低于10款碟剎的來進(jìn)行搭配在這臺(tái)車上面測試，也相互交叉的測試過，比如把hayes的剎車夾器與shimano的搭配，avid的碟片與hope的搭配。magura的夾器與hope的碟片搭配。這樣的搭配方式在兩周內(nèi)全部進(jìn)了交叉測試。結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個(gè)車如果你將車子空轉(zhuǎn)，就不會(huì)出現(xiàn)蹭碟的現(xiàn)象。最終結(jié)果還是由于共振造成的。至于網(wǎng)上有人說這個(gè)碟片是垃圾什么都是一派胡言。m也不會(huì)用殘次品給大家。更何況該款碟片也是最頂級(jí)的juicy ult的油壓碟剎相同的碟片。所以，相同技術(shù)的碟片在一起使用的時(shí)候，我相信連頂級(jí)職業(yè)車手都在使用的碟片我們大眾也在用。還有什么挑剔的呢？
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  C3 z# N- W" L只不過因?yàn)橐粋€(gè)巧合的共振而造成這么大的誤會(huì)。我都感到很內(nèi)疚。
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- i9 j# W) a: Q( b/ c1 z( L0 L恩。接下來言歸正傳，該說說這款車了。
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挑戰(zhàn)者pro，是國內(nèi)m在山地車中，整個(gè)價(jià)位中27段變速的首選。這車比挑戰(zhàn)者在設(shè)計(jì)的時(shí)候，增加了很多功能性的改變以及配件上面的升級(jí)。（靠，這不都是廢話么。。。。價(jià)格擺在這里呢）
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1 S, `0 Y* U8 V+ R4 q0 e先說車架子，車架子的后下叉采用了flexstay的彈性后叉技術(shù)。單純從加工技術(shù)上面，就已經(jīng)在一個(gè)競賽的級(jí)別上了。其次車架子為了減輕重量，也第一次去掉了v剎柱。這就表明了這車就已經(jīng)是完全為比賽而研發(fā)的車款了。
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   車架子前三角的鋁合金管全部采用抽管技術(shù)加工。很輕。大家可以仔細(xì)關(guān)注一下車架的細(xì)微變化，06.07。08 這三年的車架都在管材上面適當(dāng)?shù)淖兓＿@些變化主要是車架管材的加強(qiáng)筋的變化。這也是我們一直在追求的地方，我們也叫各大愛好者不停的在提出要減輕重量。要制造出輕量的車架。所以盡可能的把鋁材進(jìn)行強(qiáng)度提高。抽管的同時(shí)還要保證管材的強(qiáng)度。所以最完美的減重在08年的產(chǎn)品。比07年的產(chǎn)品減重270g多。這個(gè)重量已經(jīng)降低了很多了。要是再降低也還可以，但我們的材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)再三打考慮后，覺得再降低重量是肯定沒問題。但是踩踏的硬度就會(huì)下降。就算是你山地車架子重量降低到1200g的重量?？墒菑?qiáng)度，與踩踏的硬度都下降的很厲害?；仡^還是會(huì)覺得車架發(fā)軟。這樣的產(chǎn)品不是我們追求的。但我們想辦法在其他的配件上面繼續(xù)減重。
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   這個(gè)時(shí)候就會(huì)有愛好者提出，那tfs車架是不是就是這個(gè)挑戰(zhàn)者pro的車架呢？可以說是的。但是顏色涂裝是不一樣的。因?yàn)樘魬?zhàn)者pro的整車顏色跟銷售版本與車架零售版本是有區(qū)別。其余的從加工設(shè)計(jì)角度來開。是一樣的。所以，如果你真的覺得diy有意思。那就去選擇這個(gè)tfs的車架。

   繼續(xù)說減重的話題，這個(gè)話題我覺得聊起來最簡單的辦法就是用錢砸唄?；ǖ腻X越多，零件的檔次就越高，當(dāng)然重量就下來了?？墒聦?shí)上有些東西的重量根本沒有必要去減輕。但是，有些東西的重量就一定要減下來。比如說。車輻條，車圈。以及車胎。

6 U% d% o+ B! ^* m# {3 x# @   m在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)考慮到該車就是xc  race 的車款。所在這個(gè)范圍內(nèi)。競賽不可能出現(xiàn)垂直落差超過60cm的臺(tái)子。在這種情況下，我們首先要保證車圈的強(qiáng)度，還要保證輻條的強(qiáng)度后，我們開始想辦法減重。我們采用的不是減少輻條，而是把輻條變細(xì)，采用了15g的2抽輻條。這樣就可以適當(dāng)?shù)臏p重，我們成功的降低了整個(gè)輪組的重量。一個(gè)輪組減重超過100g。前后一套輪組減重超過200g。算是個(gè)成功的減重了。這些細(xì)節(jié)不知道那些玩車的兄弟們注意到?jīng)]？要是說你這挑戰(zhàn)者pro的輻條要是斷了。再更換個(gè)14g輻條八成你會(huì)覺得你自己替換的那個(gè)輻條是粗一節(jié)的。
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    挑戰(zhàn)者的整車采用的deore的變速系統(tǒng)。這套系統(tǒng)我覺得在9s變速中最耐用的一套。便宜抗遭。之前鬼子曾經(jīng)提供過一套給我做test，我也試驗(yàn)過，變速的細(xì)膩度來說，我覺得在這個(gè)價(jià)位的車子上面已經(jīng)很不錯(cuò)的了。作為9s的最低配置，足夠你用的了。我覺得比lx的性價(jià)比好一些。唯一的遺憾就是deore的套件老出黑色的。白色的套件相對(duì)少一些，也可能是我見到的很少。奇怪的事情是，我老覺得shimano原配的那個(gè)9s鏈條品質(zhì)不好，我做測試的時(shí)候，那個(gè)鏈條老TMD斷裂。很叫人鬧心。耐用度不高。還趕不上kmc的9s的鏈條呢。這一點(diǎn)我很不滿意，當(dāng)然也有覺得這套套件值得的地方，特別是在08年之后，deore的變速撥桿也采用了雙向退檔的方式，在這個(gè)方面我覺得鬼子還算是比較積極的。不算是很差勁。至于說變速靈敏不靈敏啊，這些我相信我不用多說了。不靈敏鬼子也不會(huì)出。要是你覺得不靈敏。八成是你那變速線或者檔位定位沒有調(diào)好。調(diào)好了，還是很好用的。最起碼對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

. x( V- g4 b) N, _最后說說這車的其他配件。 之前的時(shí)候，車上面的所有的配件，用的ike的logo  ，后來都改為x-mission的logo了。為什么呢？這個(gè)很簡單。x-mission這個(gè)logo將在未來成為merida的自有品牌的零件。我相信，通過我們對(duì)這些零件的工藝了解，制作出pro級(jí)別的零件是一點(diǎn)不是問題的。就目前來看。我們整車搭配的車把沒出現(xiàn)斷裂一根的例子。弟兄們你不要說我們的零件重。我們已經(jīng)知道你們需要什么樣子的產(chǎn)品。我們會(huì)改進(jìn)的。但是，前提只有一點(diǎn)。要安全。你的車把真的輕到100g以內(nèi)。山地比賽的時(shí)候一個(gè)摔倒，車把斷裂了。回頭你又會(huì)罵m的配件是垃圾了。。。。。所以，為了你那小命。我們寧可在現(xiàn)在用相對(duì)穩(wěn)定的加工技術(shù)來保證你的安全。
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  接下來我要些卡斯特與戰(zhàn)神了。
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細(xì)水長流

第四部分 卡斯特 戰(zhàn)神                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        前兩天寫的挑戰(zhàn)者pro的信息后。很多兄弟們給我發(fā)消息。看得出大家還是很關(guān)注m的產(chǎn)品。謝謝大家。
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: e. C- F" p# \9 k$ q我們已經(jīng)想盡辦法來改正這個(gè)共振問題了。早晨給深圳測試部的去了電話。新改良的車已經(jīng)經(jīng)過測試。沒有這個(gè)問題了。相信今年上市后，這個(gè)問題就不再會(huì)發(fā)生了。

& |& B7 U5 y1 F6 g3 m  接下來說說卡斯特 以及戰(zhàn)神。

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說道這兩個(gè)車。感慨萬千。最起碼我用我的行動(dòng)抗日了。可是沒有抗日成功。畢竟帶著民族矛盾的情緒來造車，這是不理智的。

2 [+ M5 P5 }1 w7 P: y  J先說命名。說心里話我對(duì)sram的產(chǎn)品情有獨(dú)鐘。特別是他們的轉(zhuǎn)把變速。實(shí)在太好用了。輕量，大范圍變速。爽！因?yàn)閟ram的產(chǎn)品牛逼。爺們玩車這么多年來，我就是不愿意再用鬼子的東西。但因鬼子的東西范圍太大，也只能這樣把sram的產(chǎn)品定位在中高端的產(chǎn)品了。低端的產(chǎn)品他們確實(shí)沒有鬼子的好。
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所以在命名卡斯特的時(shí)候。其實(shí)是砍死它狗日的砍死它的相仿音。。。。。這么多車友沒想到吧。這事情比較搞樂吧。。。這名字確實(shí)就是這么起來的。所以，你要是買了卡斯特就是真的抗日了。哈哈。
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$ k7 E; p6 X. M5 m- a. ]這車是在挑戰(zhàn)者整個(gè)家族的算是中高檔的車款了。車架與之前的挑戰(zhàn)者pro的車架管材是一樣的，只是在加強(qiáng)筋的地方率為有點(diǎn)區(qū)別。其余的啥區(qū)別都沒有，但是這車也叫我處在一個(gè)比較郁悶的階段。很多人說這款車成了雞肋，說高不高。說低不低，要有錢的直接買戰(zhàn)神了，要沒錢的就直接上挑戰(zhàn)者pro了，想想看說的也確實(shí)是這么回事，當(dāng)初這款車在設(shè)計(jì)的時(shí)候主要定位在競賽使用。而sram的x7系列的套件出現(xiàn)在這個(gè)車上面。還算是很不錯(cuò)的。06年度后，x7的撥桿進(jìn)行了升級(jí)。也就是原來的x9的撥桿。所以在變速系統(tǒng)。全部變成了sram的零件。在花鼓方面。也是采用的軸承的。主要就是盡可能的避免使用日本零件。在飛輪方面也是用pg950的9段飛輪。也主要是為了避開鬼子的產(chǎn)品。就這樣子，一臺(tái)算是抗日的車起來了。
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   太突出的特點(diǎn)沒有，但這車的并不平庸，牙盤也是用上了牙盤中軸一體化的產(chǎn)品。fsa的產(chǎn)品在這款上面還算是ok。其余的沒啥太大的特點(diǎn)了。總體來說是一款配置均衡的車。

( ]1 C* k0 H2 K% k  n8 J接下來說戰(zhàn)神。

    戰(zhàn)神，名正言順的說，這車就是戰(zhàn)斗之神。我很認(rèn)可這句話好幾個(gè)我認(rèn)識(shí)的車手騎著這車在好幾個(gè)越野賽上面取得了不錯(cuò)的成績。同樣的是，這款車配件也是針對(duì)鬼子配件來抗衡的。可惜的是作為設(shè)計(jì)師為了將這車的性能發(fā)揮的更好。我也只能委曲的把shimano的 505一體輪組上在這個(gè)車上面了。這個(gè)很遺憾。沒有變成全部都是抗日的產(chǎn)品。但效果已經(jīng)達(dá)到了。

7 l/ ~* e8 C7 ]$ r4 t8 r' w: t3 c    整體來說，這車的可圈可點(diǎn)的地方還是不少的。車架跟卡斯特的車架是一樣的。但是零件配置方面可不一樣了。這款車上面則用了juicy 3的油壓碟剎。在牙盤方面用上了fsa的 cnc加工技術(shù)的一體牙盤，在變速系統(tǒng)方面則用上了sram x9的產(chǎn)品。六七千的車上面為了耐用以及性能也要用輪組。鬼子的shimano505輪組也一并上去了。前叉上面也帶有鎖死功能了。

這車的零件的配合我覺得還是很理想的。在挑戰(zhàn)著家族來看。這車的算是我們?cè)跇I(yè)余愛好者中的相當(dāng)好的配置了。自我覺得這車的綜合性能已經(jīng)超過了挑戰(zhàn)者comp-d。這主要是原因有幾點(diǎn)，第一，我不習(xí)慣用鬼子的lx手剎連撥。老覺得那個(gè)變速很不爽。第二，我覺得剎車油的更換很簡單。價(jià)格很廉價(jià)。比鬼子的礦物剎車油便宜很多。第三，車的細(xì)節(jié)加工方面一點(diǎn)不比挑戰(zhàn)者comp-d差勁到哪里去。第四，從整個(gè)機(jī)械性能以及抗糟的程度與挑戰(zhàn)者comp-d的不相上下。

   至于有人問我，這車如果再進(jìn)行升級(jí)再改裝什么更好一些？我覺得在適當(dāng)?shù)那闆r下升級(jí)一下前叉即可。marzoochi的前叉剛性很好。耐用性也很好，但是唯一遺憾就是有點(diǎn)重。這個(gè)也沒有辦法，畢竟是marzoochi的長久以來都是做dh前叉出身的。如果未來在前叉方面再適當(dāng)?shù)臏p重更新升級(jí)，我覺得這車參加比賽，足夠用的了。
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9 e; d1 E( _% ?  新一年的我們打算把這款車要進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳?jí)。新款的車一定會(huì)把這個(gè)鬼子的505的輪組換掉。打算上4軸承的花鼓28輻條的輪組。目前還在測試中。相信不久的未來大家就會(huì)見到新款的戰(zhàn)神了。

我也希望著這戰(zhàn)神繼續(xù)能戰(zhàn)斗下去成為長久不敗的戰(zhàn)斗之神。

細(xì)水長流

維多利亞系列
維多利亞的車款，這是從我進(jìn)入m后06年才開始的新生的一個(gè)系列.這個(gè)系列的車款也是不斷的在增加品種。但基本上都是以維多利亞xx而命名的。 xx則代表著型號(hào)的高低。
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這個(gè)系列也真正的叫我感覺到m真正重視了女性消費(fèi)者?？吹贸鲈絹碓蕉嗟呐?*好者在逐年的增加。這不禁叫我很感動(dòng)。這項(xiàng)在女人眼里看來競速的男人運(yùn)動(dòng)慢慢的都能接受了。很欣慰。這幾年來的數(shù)據(jù)調(diào)查。大多數(shù)女人在車子上面投資也就是1k冒頭。但是相輔配合的車衣，眼鏡，手套這些護(hù)具類的投資總額超過400塊。這足以證明目前的大陸女性對(duì)關(guān)心自己的皮膚是否被曬黑以及自我的安全性提高還是有很大提高的。
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  那就廢話少說。先說說最貴的維多利亞2008.
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  這車也算是m在大陸女款車中的“豪華”配置了。這樣價(jià)位的車發(fā)展到今天也已經(jīng)很不容易了，畢竟大多數(shù)的女孩子是不會(huì)在單車方面投入太多的。所以，為了配合勇士2008.我們推出了維多利亞的車款而這車的配置則跟勇士2008是一樣的。只是零件的顏色不一樣而已。所以，這車的基本功能我就不多說什么了（需要看基本功能介紹的朋友請(qǐng)你去看我博客上面的勇士2008的配置介紹）我就說說這車跟勇士2008的區(qū)別之處。畢竟這車是為了女人而設(shè)計(jì)的。所以，這車的上管的適當(dāng)?shù)目s短。而車頭管的高度則適當(dāng)?shù)奶岣摺Ｆ渲饕康氖菫榱颂岣哕嚢训母叨?。這樣就不會(huì)使得女性過度前傾身子趴著騎車了。

; H1 d, B: F( [2 |一來。降低了疲勞感。二來也不會(huì)因?yàn)檫^低的姿勢騎車而造成****。作為運(yùn)動(dòng)來說，健康的騎車更加重要。我們?cè)谲嚢训姆矫鎰t采用了燕把，這樣主要是為了操控的穩(wěn)定性以及舒適性。所以，很多人都會(huì)問為什么馬拉松長距離賽事車款要使用燕把。這是一個(gè)相同的道理。

然后第二個(gè)不同地方在于車座。好車座則是為了騎行的舒適，由于男性與女性的骨盆寬度不一樣。這就必然會(huì)造成一些數(shù)據(jù)不同。所以，車座的尾端也就是車座最寬的地方是不一樣的。因此，女性的坐墊在制作的時(shí)候會(huì)更寬一些。而海綿的硬度也會(huì)適當(dāng)?shù)慕档汀Ｗ饋砀孢m。

3 J2 l0 R) H  h5 @: G   這兩個(gè)不同點(diǎn)主要是為了女性更健康的騎行。所以，在細(xì)節(jié)的方面我們?cè)谝徊讲降母倪M(jìn)。相信會(huì)讓更多的女性車友認(rèn)可。騎山地車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)快樂的事情。
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$ b2 g7 D) P7 l% E; J6 x- V  維多利亞
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% ]6 P0 `( ^: P: F這車在07年以后進(jìn)行了適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變。車架也進(jìn)一步的減重了。這一步步的減重就是為了達(dá)到最好重量。我們也相應(yīng)的去掉了碟剎的安裝座。而在車圈方面也進(jìn)行了更換輕量的車圈。就是為了這1k出頭的山地車叫女性車友能第一次挑選的時(shí)候得到認(rèn)可。畢竟女性不跟男性一樣。他們買車是需要更大的勇氣。所以，在這個(gè)方面。我們已經(jīng)做的不能再進(jìn)一步減重的程度了。
這款車我覺得最經(jīng)典的就是車上面的花紋，這個(gè)蘭花的花紋成了維多利亞的經(jīng)典涂裝。所以在這個(gè)方面，我們每年都進(jìn)行顏色的更換。就是讓更多人了解這么一輛1k出的車一樣可以叫你玩的精彩。顏色方面我們也是越做月活潑。值得慶賀的是，隨著我們的配套系列產(chǎn)品完善，我們將在09年推出女性專用運(yùn)動(dòng)車衣，這也是我們一步步的完善女性車款的細(xì)節(jié)?？偟恼f來，我對(duì)今年的商品類產(chǎn)品充滿信心。特別是車衣方面暫時(shí)保密。到時(shí)候大家看了一定會(huì)有驚喜的。
# z" N! G  y* ^6 e- b8 o   我將會(huì)在今年的3月15日早晨會(huì)刊登我們的09最新的車衣圖。這套車衣的價(jià)格也是相當(dāng)誘人的。對(duì)女性來說每個(gè)人都能接收的價(jià)格。而品質(zhì)方面也依然保持著m這兩年來的優(yōu)良品質(zhì)。
8 s- j( x4 Q, ?   最后說一下維多利亞18  這款車是針對(duì)女學(xué)生代步的一款車。很突出的特點(diǎn)沒多少。參考一下勇士的一些特色介紹跟這車差不多。

細(xì)水長流

關(guān)于車架的一些看法
說到車架這個(gè)東西。歐洲一些愛好者的看法跟我們大陸的看法很不一樣。之前的時(shí)候我覺得這件事情很奇怪，為啥人家老用整體投資一半的錢來買個(gè)車架。而后來才越來越感覺到就是這么回事。有些人這么說會(huì)覺得我有點(diǎn)崇洋媚外。可事實(shí)上，經(jīng)過這些年玩完這些車再回頭感悟一下。確實(shí)這么回事。

   一臺(tái)1萬的山地車。假設(shè)diy來講，歐洲人覺得這車的車架應(yīng)該在5千塊的投資。剩下的錢再來買零件。這樣1萬塊的車組起來比較ok。而我們有些車友則跟歐洲的選擇相反。1萬塊的車，他們會(huì)義無反顧的用8千塊買零件。而用2千塊買個(gè)車架。而在現(xiàn)實(shí)中，這樣的人還真的不少。我能體會(huì)出這些兄弟們是完全為了那高檔的零件來滿足對(duì)這臺(tái)車的所謂高檔次的滿足感。說白了就是虛榮心叫你買了一堆零件。
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: T4 ^1 X2 p6 F  M的挑戰(zhàn)者，對(duì)廣大車友來說，這是一臺(tái)普通的不能再普通的一臺(tái)車了。而這臺(tái)車對(duì)我來說則是有這更深遠(yuǎn)的意義。最起碼這是由我自己來命名。然后來確立零件組配的一個(gè)國內(nèi)全系列的車款。
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+ [* c- N& K: x% K  今天有很多人問我，問我挑戰(zhàn)者這車該怎么升級(jí)。說實(shí)在的，我覺得這個(gè)問題實(shí)在難回答。但是可以肯定的是，這車要是你升級(jí)超過1萬塊。那這車的升級(jí)就是多余的浪費(fèi)。

9 P& B# A, T, n: P2 N' E) @為啥會(huì)這樣說？這車就是一個(gè)焊接工藝優(yōu)良的帶有液壓成型加工技術(shù)的鋁合金車架。一臺(tái)鋁合金車架，重量。焊接工藝都擺在這里。你要是配xtr。顯然不合適。這么高級(jí)的零件在這么個(gè)車上面是發(fā)揮不出多大的功效來。正因?yàn)閺墓S端走出來。我才深刻體會(huì)這個(gè)工藝值千金的道理。

細(xì)水長流

說說鋼架的感覺
說到鋼架。很多人都覺得這鋼管做車架已經(jīng)是淘汰的產(chǎn)品了。其實(shí)早些年我也這么覺得，可后來算是把材料都玩了一圈之后才感覺到，鋼架那是相當(dāng)?shù)暮?。喜歡剛?cè)岵?jì)的人，只要你舍得掏錢。一臺(tái)好的山地車10kg以內(nèi)的重量是能控制的很輕松。就目前國內(nèi)能買到的好鋼架。當(dāng)之無愧的是voodoo。

voodoo一種神秘的氣息。東西好的不得了。說心里話。只要你有足夠的時(shí)間來準(zhǔn)備。voodoo的每一臺(tái)車都是高級(jí)別的產(chǎn)品。

) d+ F! M; J( ^2 a  Rbizango的車架算是我見到的最完美的產(chǎn)品。這也是這個(gè)品牌長久能發(fā)展的原因?；旧线@個(gè)型號(hào)的車都TMD配置了xt級(jí)別的產(chǎn)品。至剛至柔的效果叫這臺(tái)車架發(fā)揮的淋漓盡致。作為發(fā)燒的我當(dāng)然也少不了來上個(gè)一兩臺(tái)這樣的車架。真的是很享受的事情。不過我特別煩日本shimano的零件。所以盡可能的不用shimano零件。所以，我的bizango上面除了前變速是xt之外。其余的都不是。
: c( Z  ]( C) G- ^鋼架的另外一個(gè)特點(diǎn)就是車架的耐用。很多人擔(dān)心銹蝕之后會(huì)影響強(qiáng)度。我覺得這個(gè)擔(dān)心是多余的。而且現(xiàn)在的車架也不是那么軟弱。我那車架也沒有遇到多嬌氣保養(yǎng)麻煩的事情，就是一年用機(jī)油擦一次管子內(nèi)部就ok了。也沒有想過什么用多么牛逼的除銹材料進(jìn)行保養(yǎng)。這車架騎得次數(shù)也很多。依然很好用。
! X) Y, Q4 q& t& `9 b; x   說到工藝上面。鋼架就目前的焊接方式無非是lug焊接以及氬弧焊。lug的套管焊接方式在現(xiàn)在的車架設(shè)計(jì)方面已經(jīng)成為了復(fù)古車的首選。什么拖把稀泥的公路車架。還有老款的梅花依然還是這種方式來制作。只不過已經(jīng)引起人的關(guān)注只是在lug的套管上面做做花紋的文章。對(duì)我來說。我覺得lug車架是不錯(cuò)?？墒俏疫€是喜歡氬弧焊的車架。
7 S, X' ~6 _: R# _說道氬弧焊，這個(gè)倒是一門學(xué)問了。相同的材料，不同的人焊接，效果就是不一樣。所以，這完全看經(jīng)驗(yàn)。
一般大廠家的優(yōu)秀技師的氬弧焊焊道均勻，優(yōu)美。而一般山寨貨的便宜鋼架的氬弧焊的車架焊道則是參差不齊。居然有的還有疙疙瘩瘩的現(xiàn)象。這樣的車架顯然不能稱之為良品。
之前有個(gè)牌子叫missile的牌子。很山寨的東西。乍看不錯(cuò)，仔細(xì)一看焊道的細(xì)節(jié)。不免說一句，這是什么玩意啊。焊道跟狗啃的差不多。還居然炒作的跟個(gè)寶貝一樣。我就納悶了。一個(gè)很普通的山寨鋼管子車架還炒到將近1千塊。到底哪里值這個(gè)錢了。當(dāng)然有些人說不能拿著工藝說品牌。可是叫我一個(gè)做技術(shù)的我不拿著技術(shù)來作為評(píng)定那我拿什么來評(píng)定呢？

就目前國內(nèi)的鋼架來說，進(jìn)口的山地車鋼架有三個(gè)牌子很好  LG voodoo。JAMIS的都很不錯(cuò)的鋼架。

國內(nèi)知名的是大名。不過現(xiàn)在能買到大名的車架也很不容易了。反正大名鋼架我覺得是很不錯(cuò)。價(jià)格也不高。不過因?yàn)橹吧钪腥A倒閉后，大名的車架就慢慢的消失了。

至于現(xiàn)在的那missile 那就算了。不是我看不起那牌子。是那牌子的工藝實(shí)在差勁。你花那個(gè)錢不值得。

細(xì)水長流

山地車架挑選圖。要是看不明白拿磚使勁拍自己腦門
山地車架子挑選圖。可以適當(dāng)?shù)倪x擇小一點(diǎn)。這個(gè)為了襠部的安全。其次。山里穿梭也靈活一些。

細(xì)水長流

美利達(dá)中國總設(shè)計(jì)師自行車講座筆記
6 ~/ R+ p/ R4 a; C' r一、山地車的基本結(jié)構(gòu)（目的：讓大家正確的了解山地車各部件的正確名稱）
車架、前避震、把力、把橫、拉桿、坐管、坐墊、坐管箍、曲柄組（左右曲柄+牙盤）、腳踏（左右）、中軸、花鼓（前后）、快拆、撥鏈器（前后）、飛輪、鏈條、外帶、內(nèi)胎、輪圈、輻條、雙控手柄（所謂雙控就是剎車把+指撥）、剎車（前后）、剎車管線。

( g/ g1 i- H  ~, _二、如何選擇山地車（目的：讓大家了解山地車的分類，不是越貴就越適合自己，要根據(jù)實(shí)際情況制訂購車方案）
2 F( G" F% S! W6 j! p* J) b; r0 u（1）山地車的分類
' i( ^( i* c4 R% F/ c$ ^山地車根據(jù)騎行方式不同分為以下幾類
名稱 騎行方式 路徑
越野競賽（XCR） 越野競賽、馬拉松競賽 所有類型的地形，最小的跳躍和下落
越野（XC） 越野、馬拉松 所有類型的地形，有小的跳躍和下落
# I3 ~' ^) \1 a4 {: F+ t& c全山地（AM） 耐力賽、林道、探險(xiǎn) 所有類型的地形，有中等的跳躍和下落
. r5 u9 K. _. y" N自由騎行（FR） 極限、下坡競賽、下坡，中等或更大的跳躍和下落，技巧型下降
# `* r( g  b" p4 ]6 S) }6 Z（2）山地車的選擇重點(diǎn)在車架，歐美國家的山地車發(fā)展歷史悠久，深諧車架的重要性，所以，他們的車架價(jià)格一般要占到整車價(jià)格的60%左右。選擇一個(gè)適合我們的車架需要根據(jù)我們的身高來定，選擇的關(guān)鍵是車架令小勿大。
身高（cm） 車架高度（寸）
0 }. q: @' B0 ]8 N160-165 13-14
165-170 14-16
0 ?/ o8 @# V1 M1 f; l* J: C170-175 17-17.5
8 P+ T9 d& b# W: w( D3 I180-185 18
! {" P0 t& o/ H1 |# X8 G注意：由于亞洲國家和歐美國家人員身體結(jié)構(gòu)上的差異，所以在車架尺寸的起始位置上有所不同，以上車架數(shù)據(jù)為亞洲尺寸（起始位置：從五通到坐管口的直線距離）。
（3）我們對(duì)車架材料的選擇（車架材料的貴賤是導(dǎo)致車架價(jià)格高低的主要因素）
※鋼材質(zhì)車架：這類車架的重量不輕，在雨天騎行后不易保養(yǎng)，焊接處容易生銹，技術(shù)已經(jīng)被淘汰，不過仍然有很經(jīng)典的手工鋼材質(zhì)車架是許多人夢寐以求的東東。
0 {; h: N  J$ {- [$ C, S7 r3 R代表品牌：法國梅花。
※鋁合金車架：比鋼材質(zhì)的車架輕了許多，但強(qiáng)度卻得到了提高，是現(xiàn)在路上跑的千元左右的山地車的首選，不過在焊接口的牢固程度上不及高級(jí)車架。
$ G, m. `; v! r2 A, i( n代表品牌：閃電、捷安特、美利達(dá)。
. f/ f' z0 O8 u※碳纖維車架：顧名思義是由一種纖維組織一層層纏繞出車架的形狀，在纏繞的過程中加入了膠水，至于是什么膠水我就不知道了，不過我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”這類車架主要用于各項(xiàng)比賽用車，很專業(yè)的那種哦！
& o9 l) W+ m  F& H代表品牌：法國LOOK、美國GT（好象是美國的吧？）
% l+ N, ]# x0 J$ r: |6 \※鈦合金車架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空狀態(tài)下進(jìn)行的，就好比把生產(chǎn)廠搬到了太空，（呵呵！厲害、厲害?。┛萍己坎挥弥v了，結(jié)實(shí)耐用，整批出廠的報(bào)廢率較高，價(jià)格嘛，可想而知了。
% H) M# U# m1 m, N5 j* B  v代表品牌：寶馬、保時(shí)捷（沒有寫錯(cuò)啦，他們真的有買自行車?yán)玻。?font class="jammer">9 q6 @- E( _8 ~, g
需要注意的三個(gè)問題：
RC的問題：RC是指車架五通到后軸的距離。RC越長車的穩(wěn)定性越好，越短靈活性越好。
捷安特的問題：捷安特的液壓鍛造技術(shù)是目前為止捷安特最引以為傲的技術(shù)，全球獨(dú)有。
2 b' S& P/ O4 t$ r' w3 P整體車架的問題：所有的整體車架都是采用的縫合技術(shù)，并不是我們意義上的做一個(gè)車架的模具然后一壓就出一個(gè)整車架的整體鍛造技術(shù) 。

（中間的略去了，個(gè)人覺得全是廢話）
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$ \1 a4 t9 D/ }% X4 C) j3 Z7 ?五、車胎
- e9 y& }7 y2 G（1）人字行車胎是作為導(dǎo)向胎出現(xiàn)的，尋跡性很好。
& r6 V2 T5 l, r/ c（2）橫字型車胎是作為動(dòng)力胎出現(xiàn)的，特點(diǎn)是抓地力很強(qiáng)。
（3）碎花型車胎中大碎花用于硬質(zhì)路面的騎行，小碎花用于軟質(zhì)的路面的騎行。
（4）光頭型車胎適合用于長途的硬質(zhì)的路面騎行。
（5）萬向型車胎是產(chǎn)品工業(yè)化的產(chǎn)物，導(dǎo)向性和抓地力兼?zhèn)洹?br /> ; f7 O5 {2 L! u注意：最適合我們騎行的搭配是前胎用人字型車胎，后胎用橫字型車胎。

六、如何正確的騎行一輛車
1 j1 x. R- V( j（1）騎行高度：手臂自然扶在車把上，兩腳腳尖向上墊到最高，車坐在人臀部的中間為最合適的騎行高度。
. ^, {& ~* N- y（2）騎行舒適度：用前腳掌踩踏在腳踏板上，膝蓋向車架B橫桿處靠近，腳掌向斜外側(cè)蹬踏，從正面看整個(gè)腿部成X型為最好。上坡時(shí)身體向前傾斜，重心前移手臂彎曲，臀部向上提，（注意：不可左右搖動(dòng)前把手，不但起不到用力的作用還會(huì)造成翻車事故）
（3）把橫的選擇：手臂以把橫的垂直線向外偏5度，手掌外側(cè)距離把橫外側(cè)2厘米為最合適，如要進(jìn)行長途的騎行可以選擇加裝蝴蝶把，因?yàn)殚L途騎行中需要手握把的不同位置來減輕手臂以及肩膀、背部和腰部的疲勞程度。
* I* a5 L2 s/ S( T4 U/ Y2 K（2）SIJ（前避震器的下壓到回彈的行程長度）的調(diào)整不能多也不能少，要根據(jù)自己的體重和騎行路面的具體情況進(jìn)行調(diào)整，軟硬適中，太軟容易觸底，將底部螺絲沖爆；太硬容易把前叉頂開造成前叉的報(bào)廢。個(gè)人建議大家如果選用可調(diào)節(jié)的避震器最好將行程控制在80-100mm范圍內(nèi)，如果使用不可調(diào)節(jié)的避震器最好不要在坑洼路、碎石路、波型路騎行，不過大家如果有嘗試摔交的勇氣也不妨一試自己的身手了。
注意：長距離的騎行對(duì)男女性身體都不好。所以，在騎行過程中要注意定時(shí)進(jìn)行休息與調(diào)整，順便檢查車輛的各項(xiàng)性能是否還能繼續(xù)下段路程的騎行。騎行的長度要根據(jù)各己身體的適應(yīng)程度而定，不可一味的只圖距離、速度和海拔。
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