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    秦嶺信息港
    
標(biāo)題: 或裝配警車? 國產(chǎn)型十代藍(lán)瑟正裝照首曝 [打印本頁]
    

    
作者: 老相機    時間: 2009-7-6 12:25
    
標(biāo)題: 或裝配警車? 國產(chǎn)型十代藍(lán)瑟正裝照首曝
    但凡是對賽車有點興趣的只要一提及三菱藍(lán)瑟，就會立即聯(lián)想到EVO，當(dāng)然藍(lán)瑟與EVO還是有著不少的區(qū)別，外觀上接近，但內(nèi)在早已面目全非，但這并不能阻擋眾多賽車愛好者對藍(lán)瑟國產(chǎn)化的期盼，這不，東南正式將最新一代純正三菱藍(lán)瑟的國產(chǎn)化車型申報新車準(zhǔn)入目錄。- w' d. X- p% g9 G, Y
    
為表純正血統(tǒng)，藍(lán)瑟的LOGO與東南正式分開4 J8 F- G- j: j/ e9 O) j
    

    DN7150EA是前段時間曝光的裝配三菱新一代4A9小排量系列發(fā)動機的V3車型，用俗話來表示就是換湯不換藥，造型上變化不大，廠牌依然掛靠在東南旗下，而右邊的DN7203P正是傳聞中的國產(chǎn)型藍(lán)瑟2.0L車型，廠牌明顯掛靠三菱，雖然生產(chǎn)地址和制造廠名都未有任何變更，但由一個廠牌就完全證實了先前的傳聞，東南旗下車型與三菱會分網(wǎng)銷售，隸屬各自不同的銷售體系，三菱想借此來提升品牌含金量，避免東南的拖累，也不能怪三菱打小算盤，看看菱帥到V3，沒一個能給三菱帶來任何正面的影響力，反而有所削弱，甚至連累B級高端車型戈蘭，與其怨天尤人，不如自己單干，當(dāng)然只是銷售體系上的單干。
    
, `6 R  r5 l4 E" z: f* V' R+ `獨家首曝國產(chǎn)型藍(lán)瑟正裝照- n  o0 N9 ?( h7 R4 D
    

    就在目錄編號出來的同時，事有湊巧，東南還同時申報了國產(chǎn)十代藍(lán)瑟警車的照片，雖然多了個警燈，但這并不防礙我們細(xì)品國產(chǎn)版十代藍(lán)瑟的外觀全貌。
    
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    從藝術(shù)照與警車的對比看，幾乎是沒有任何外觀上的變化，包括細(xì)節(jié)上都保持了原型車的原汁原味，其中還囊括了那個標(biāo)志的尾翼，為普通車迷節(jié)省了一筆不小的費用，三菱屬于技術(shù)流派，對于消費者的口味拿捏的沒有本田豐田來的細(xì)致，不過有弊必有利，EVO的愛好者看中的不正是這個原汁原味嗎？
    
, I  n: ~6 t, z. L# G發(fā)動機動力性能強悍
    
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    國產(chǎn)型十代藍(lán)瑟將配備兩款高性能發(fā)動機——1.8L與2.0L，對比同樣以運動而著稱的馬自達(dá)6，感覺排量上好象有些偏小，不夠刺激？請先打住，本次引進(jìn)的國產(chǎn)型藍(lán)瑟即使是1.8L發(fā)動機都能讓你咋舌，自然吸氣，竟然可達(dá)110KW的功率，已經(jīng)趕超一些2.0L發(fā)動機，而2.0L型的功率更是高達(dá)125KW，對比增壓版有些勉強，但在普通自然吸氣型發(fā)動機中你還想獲得怎樣的動力性能？推動1.4噸的車體簡直小菜一碟，看來三菱不光在底盤功力上見長，在發(fā)動機上同樣了得，動力需求對普通消費者而言完全滿足。在次未能查到2.0L的扭矩數(shù)值，進(jìn)口版從目前獲悉的信息2.0L扭矩是198Nm/4250rpm，但功率只有113Kw，與下表格中的官方申報數(shù)據(jù)不符，因此具體參數(shù)還要留待官放正式披露。
    
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    車型 
    藍(lán)瑟1.8L 
    藍(lán)瑟2.0L 
    長 / 寬 / 高(mm) 4570 / 1760 / 1490 
    軸距(mm) 2635 
    發(fā)動機型號 4B10 4B11 
    排量(mL) 1798 1998 
    功率(Kw/rpm) 110/6000 125/6000 
    扭矩(Nm/rpm) 177/4250 ？ 
    整備質(zhì)量(Kg) 1365 1400 
    最高車速(Km/h) 190 195 
    需要提醒的是，190與195的最高車速只是廠家標(biāo)定速度，只是為了保險起見，此車并未配備限速器，實際數(shù)值可能超過200以上，安全駕駛更為重要。
    
  [& n4 a) Z# Q) Z' |其實在日本市場與北美市場上銷售的藍(lán)瑟并無1.8L排量車型，不過在英國市場上卻有1.8L與1.5L車型，這都與當(dāng)?shù)亓?xí)慣有著密切的聯(lián)系，國產(chǎn)版正好綜合了兩者的市場取向。' R( h$ z6 z  r: v6 K
    
兩廂版暫時不會出現(xiàn)) W+ H# k9 {/ F1 S; e2 Y( l% H
    
看到下面的表格，是否有些頭暈？同時出現(xiàn)了DN7180/7181/7202/7203四個編號，從常理上推斷肯定會向兩廂與三廂的岔路上聯(lián)想，如若不是后面的變速器型號的提醒，勢必會如此造勢，其實很簡單，DN7180與DN7202是1.8L與2.0L的手動版本，而DN71181與DN7203是1.8L與2.0L的CVT版本。/ Q# o# b/ C  N. L/ ?' M
    
涉及至價格層面，從其2635的軸距看顯然屬于A級車型，其實進(jìn)口版2.0L藍(lán)瑟的售價區(qū)間也就21至26萬元左右，國產(chǎn)化的目的自然是為了降低售價，特別是推出1.8L版本的目的更是顯而易見，目標(biāo)直沖十萬門檻，任何一個廠家都想占據(jù)相當(dāng)份額的市場份額，曲高和寡只能是戈藍(lán)第二，其實還有個簡單的判斷，戈藍(lán)2.0L車型目前的市場價格是13萬左右，更低一檔的藍(lán)瑟即使有EVO的金字招牌保駕護航也要考慮到大眾市場的接受度，而不是為了一部分小眾群體而來，否則直接進(jìn)口就足以滿足小眾群體的需求，對比戈蘭售價以及目前三菱在中國整車市場的被動局面看，10萬元這道坎必須跨過，最少也要向市場主力車型看齊，畢竟中國消費群體起步較晚，不是所有人都知道EVO的鼎鼎大名，如何博取更多的市場份額才是當(dāng)務(wù)之急，最終結(jié)局如何，還是靜候官方價格的公布。
    
作者: 無官一身輕    時間: 2009-7-6 19:25
    
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