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標(biāo)題: 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：網(wǎng)約車(chē)洗牌，規(guī)矩不能壞 [打印本頁(yè)]

作者: 獵人 時(shí)間: 2021-8-18 11:22
標(biāo)題: 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：網(wǎng)約車(chē)洗牌，規(guī)矩不能壞
   在滴滴離開(kāi)聚光燈的日子里，美團(tuán)打車(chē)、高德打車(chē)、T3出行等多個(gè)企業(yè)高調(diào)爭(zhēng)搶市場(chǎng)，各種新舊問(wèn)題交織出現(xiàn)。網(wǎng)約車(chē)企業(yè)必須明白：行業(yè)內(nèi)部可以重新洗牌，但該有的規(guī)矩絕不能壞。
   在滴滴離開(kāi)聚光燈的日子里，美團(tuán)打車(chē)、高德打車(chē)、T3出行等多個(gè)企業(yè)高調(diào)爭(zhēng)搶市場(chǎng)。巨額補(bǔ)貼下，消費(fèi)者又開(kāi)始曬出幾塊錢(qián)就能打車(chē)、甚至免費(fèi)打車(chē)的訂單。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)似乎重回多年前的起跑線。
   隨著第二梯隊(duì)你追我趕，各種新舊問(wèn)題交織出現(xiàn)。據(jù)黑貓投訴統(tǒng)計(jì)，滴滴下架后，7月高德打車(chē)投訴環(huán)比增加168%，同比暴增1131%;T3出行投訴環(huán)比增加23.2%，同比暴增1162%;美團(tuán)打車(chē)投訴環(huán)比增加68.9%，同比增加300%。
   從投訴問(wèn)題來(lái)看，有的是因?yàn)榉?wù)和管理跟不上快速擴(kuò)張的腳步，扯出了新問(wèn)題，且司機(jī)端和消費(fèi)者端都有。例如，有司機(jī)投訴有關(guān)出行平臺(tái)為了拉新客戶推出的“全天免傭活動(dòng)”實(shí)際并不免傭;還有打車(chē)用戶稱打車(chē)金無(wú)法使用。另有大量用戶投訴未使用打車(chē)服務(wù)卻被無(wú)故扣款，不知是什么緣故。
   有的是已有解決方案的老問(wèn)題又出現(xiàn)在新平臺(tái)。比如，有消費(fèi)者投訴打車(chē)平臺(tái)車(chē)輛沒(méi)有錄像，導(dǎo)致自己手機(jī)遺失后無(wú)法找回。還有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在正常收取遠(yuǎn)程費(fèi)后，又哄著老年乘客支付了高額返程費(fèi)，甚至還有消費(fèi)者投訴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)以“扣押行李”威脅自己支付返程費(fèi)。
   消費(fèi)者投訴最集中的是實(shí)際價(jià)格比預(yù)估價(jià)高、司機(jī)不按時(shí)來(lái)接、不按定位來(lái)接等。這些問(wèn)題在有關(guān)平臺(tái)均存在，特別是某些聚合類(lèi)平臺(tái)，對(duì)網(wǎng)約車(chē)和司機(jī)的管控力度不夠強(qiáng)，解決問(wèn)題的渠道不夠暢通。
   網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的整體合規(guī)率也不容樂(lè)觀。據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至6月30日，全國(guó)共有236家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得經(jīng)營(yíng)許可，但13家月訂單量超過(guò)30萬(wàn)單的平臺(tái)中，竟有9家訂單合規(guī)率不足60%。
   網(wǎng)約車(chē)行業(yè)關(guān)系消費(fèi)者出行便利乃至生命財(cái)產(chǎn)安全，參與者無(wú)論大小，無(wú)論新舊，都應(yīng)被一視同仁地管起來(lái)。
   行之有效的經(jīng)驗(yàn)要及時(shí)推廣。有些經(jīng)驗(yàn)不是某個(gè)企業(yè)的流程，而是全國(guó)數(shù)億消費(fèi)者用真金白銀乃至血淚代價(jià)換來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。比如車(chē)內(nèi)錄音錄像功能，是當(dāng)年“順風(fēng)車(chē)事件”后上線的，遺失物品送回功能是根據(jù)多年的乘客失物找回需求開(kāi)發(fā)的。這些保護(hù)司乘安全與財(cái)產(chǎn)安全的有效手段，各個(gè)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)“標(biāo)配”。
   已經(jīng)出臺(tái)的政策應(yīng)抓緊落實(shí)。消費(fèi)者和司機(jī)并不固守一個(gè)平臺(tái)，會(huì)根據(jù)價(jià)格、便利性隨時(shí)變換。只有整體合規(guī)，才能推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展，保障消費(fèi)者權(quán)益在各個(gè)平臺(tái)不受侵犯。尤其是消費(fèi)者反映強(qiáng)烈的差價(jià)問(wèn)題，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)要求平臺(tái)公布估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，保障消費(fèi)者知情權(quán)。
   至于價(jià)格補(bǔ)貼，可以再觀察觀察，不必急于干預(yù)。網(wǎng)約車(chē)就算補(bǔ)貼略高，也不會(huì)對(duì)公交車(chē)、地鐵等形成過(guò)大沖擊，而司機(jī)和消費(fèi)者又是自由流動(dòng)的，哪家服務(wù)好，他們會(huì)用腳投票。目前，靠巨額補(bǔ)貼搶占份額、合并上市的“出口”已經(jīng)被管住了，資本自己會(huì)算賬。不管身處哪個(gè)梯隊(duì)，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)必須明白：行業(yè)內(nèi)部可以重新洗牌，但該有的規(guī)矩絕不能壞。文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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